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新能源+越野成坦克未来趋势?成都车展坦克300/500亮相新车

时间:2022-08-24 15:25:24 | 浏览:9745

[爱卡汽车 行业资讯 原创]坦克300的一车难求,奠定了坦克品牌在越野小众市场的绝对地位,近期,坦克也公布了品牌在新能源方面的布局和规划,未来坦克将会正式涉猎新能源+越野的趋势,而首次曝光的坦克300HEV与坦克500PHEV也将在本届成都

[爱卡汽车 行业资讯 原创]

坦克300的一车难求,奠定了坦克品牌在越野小众市场的绝对地位,近期,坦克也公布了品牌在新能源方面的布局和规划,未来坦克将会正式涉猎新能源+越野的趋势,而首次曝光的坦克300HEV与坦克500PHEV也将在本届成都车展上亮相。

越野+新能源的技术路线并非首次提及,但至今还没铺开,在技术层面也有不少困难。首先就是越野与电存在先天矛盾,在现阶段量产纯电车,无法达到深度越野场景所需的技术标准。问题主要体现在:

动力持久性不足:纯电车型在常规路况下以额定功率输出,但面对极限场景需要持续动力输出时,电机持续峰值功率输出仅可维持10秒钟左右,之后电机会由于温度过高,导致高温限扭,出现动力衰减,溜车打滑的风险。

底盘安全性弱:越野不可避免的要面对坑洼路、涉水等场景,现阶段电池耐冲击性和涉水性差,同时纯电车的电池位于底盘,越野过程中的碰撞会导致用电的风险、涉水路段如遇泡水,也会造成电池包损毁,引发安全隐患。

非机械四驱,脱困能力受限:越野需要强脱困能力,但纯电越野缺少机械四驱结构,前后桥动力为完全解耦状态,在单轮着地的越野场景下,整车扭矩无法提供加持,只能依靠单轮扭矩,无法实现脱困。同时受限于电机属性,在面临陷车等场景时,需要大扭矩输出实现脱困,一旦电机堵转则会启动热保护进而限扭,最终无法实现场景脱困。而机械四驱即便在一个轮胎有附着力的情况下即4、可实现100%的动力输出,保障实时脱困的稳定性和可靠性。

极限场景能耗大,补能基建不完善:电池的电量、重量、续航之间存在天然矛盾,在普通路况尚且无法充分满足需求,在越野场景下,其问题将更突出。高强度越野场景下耗电量大,目前电池容量和补能基建设施不完善,导致续航里程锐减,满电状态下,越野路况续航能力可能只有城市路况的10%-20%,另外反复充放电,造成电池寿命缩短。

因此,坦克提出时下新能源越野最优解——“越野+新能源“技术路线,在纯正越野能力之上再加持新能源技术,实现可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济的出行方式的统一。这也解释了为何在新能源+越野的概念首次输出,亮相的是坦克300HEV与坦克500PHEV版本这两款车型了。

坦克混动的新能源技术路线,是从混动到电动的全场景、全路径的解决方案。它基于纯正越野能力之上再加持新能源技术,实现可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济性的出行方式三者结合的新体验。坦克认为新能源越野车,必定是有纯正越野能力的新能源车,而不是新能源时代拼凑出来的以牺牲越野性能为代价的产品。

基于新能源技术路线的布局,坦克混动架构提供了两套总成动力,分别为2.0T+9HAT最大功率309kW,峰值扭矩750Nm,和3.0T+9HAT最大功率389 kW,扭矩为750Nm,同时架构采用并联模式,可由发动机直接驱动车辆,可持续进行功率扭矩输出;同时,在高原、长距离攀爬、脱困等需要瞬时大动力输出的场景下,电机可辅助提供动力,实现极限场景脱困。

此外,新车还会采用TOD+差速锁机械四驱,让前后轴扭矩分配更灵活,,机械锁分动器100:0%~0:100%扭矩分配,辅以前后桥差速锁,能保证在任何一个车轮有附着力时,都能实现百分之百的强动力输出,实现脱困。

针对电池的特性,也提供了更智能的控制系统,以实现保证电量平衡与能量冗余,纯电越野存在充放电不平衡的问题,无法做到长时间大电流放电。坦克混动架构采用SOC能量管理策略,普通穿越工况以发动机为主要动力源,保留电力;极限越野工况,电机介入实现更强动力。

坦克的SOC能量管理策略解决极端情况下,高能损耗影响用户体验的痛点,能针对用户充电习惯、路面状况等进行智能化自主调整,实现全场景、全地形个性化适应,用户可以根据自己的习惯,自由设定能量管理策略,将电的应用发挥到极致。

此外,长城品牌旗下产品一直被人诟病的油耗问题,也在混动架构中得以优化,在实现大排量体验的同时也能兼顾低能耗,通过高效的混动发动机、混动变速器及电机的耦合,WLTC工况最高节油率可达25%,带来续航里程的提升,解决用户越野及日常出行的里程焦虑。

此外,越野不可避免的面对飞车、涉水等场景,纯电架构电池位于底盘,极易被磕碰损坏。基于坦克混动架构,坦克电池包布局位于车辆后部大梁之上,同时在电池包尾部加入后防撞合金梁,在后碰问题上已经过北美严苛80km/h防撞测试,不论是日常城市行驶还是越野场景下耐冲击、防涉水性能相比纯电架构均大幅提升安全性。

编辑总结:Jeep牧马人4xe的出现,让行业内的都开始期待起目光都放置在越野与新能源的联动,作为民族品牌越野领域的专家,坦克在布局国内市场可谓是先行一步,有了具体的产品规划以及技术落地,下一步就是新车的发布了,预计在成都车展上亮相的坦克300 HEV和坦克500 PHEV,或将售价都会略高于燃油车型,那消费者对此的接受度如何,让我们拭目以待吧。

精彩内容回顾:

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